RUS    UKR
       
Головна / ТЕСТДРАЙВИ / Aquador 28 C

Aquador 28 C

КАПИТАН-КЛУБ   N 5' 2004   





    

 

Aнглийское "cruiser" означает крейсер и судно, совершающее морское путешествие. В морское путешествие (круиз) отправляются и на лайнерах, и на катерах, которые мы уже договаривались называть круизерами. Катера "Aquador 28 Cabin" и "Aquador 21 WA" известной финской компании "BELLABOATS" таковыми и являются, однако позиционируются как "family boat" -первый и "sport boat" - второй. Я не раз наталкивался на такую "фирменную классификацию", когда в названиях стремятся выделить приоритетные каества. Тем не менее и "Aquador 21 WA", и "Aquador 28 Cabin" можно отнести к категории круизеров, правда, с некоторыми оговорками в отношении первого.
"Aquador" - популярная в Европе марка. Катера, спроектированные шведским дизайнером Рольфом Элиассоном, строят в Финляндии на 4?х заводах по современным технологиям и с контролем в соответствии со строгими скандиавскими стандартами. Корпус - толстая многослойная структура (дивинисел?сэндвич). Качественный гелькоут придает лоск и защищает от внешней среды.
Строители лодок "Aquador" в каждом изделии стремятся предложить будущему владельцу настолько удобную жизнь, насколько позволяют технолоии. Это хорошо видно по общему стилю, выбору материалов и оборудования, мебели, которую изготавливают опыте мастера.
Главный аспект дизайна всех лодок "Aquador" - безопасность; о ней пекутся еще на стадии

проектирования. Безоасность на борту обеспечивают и прочй легкий корпус, и превосходные мореходные характеристики, и организация палубного пространства, и высокий крепкий релинг, и палубное покрытие.

"Aquador 21 WA"

    
Небольшой, несложный по конструкции, но очень симпатичный катер определенно с характером. Архитектуру, общее расположение и конструкцию предопределяет назначение - спортиве развлечения и конструктивный тип - "walk around". Его можно отнести кклассу "day cruiser" (недолгие прогулки,  купание, пикник) и к "cuddy cabin", поскольку в носу есть небольшая каюта с лежанкой практически во всю ее площадь. Спортивность "Aquador 21 WA" проявляется в динамичных формах корса и мощном подвеснике.
Палуба кокпита, свободные проходы вдоль борта, площадка в носу и крышки люков на транцевой площадке покрыты тиком. Релинг имеет разную высоту; в носу, где находится якорный ящик, он заметно выше. Кресла водителя и пассажира (с логотипом компании) развораиваются к большому кормовому дивану. Легкая арочная мачта из полированого металла с GPS-антенной, сиреной (на ней крепится и тент)... Вот, казалось бы, и все описание катера. Но если остаавливаться на деталях...
Вход в каюту закрывает сдвижная дверь черного стекла с ручкой?фиксатором. Я легко открывал ее на полном ходу, и она покорно отъезжала под рулевую консоль (как иногда приходится мучиться с дверями на волне!). Много объемов для всякой всячины: два под люками в кокпите, под кормовым диваом. Стационарный топливный бак. Удобный поручень из нержавейки вокруг обрамления ветрового стекла и вообще отменное качество полированного металла. Удачное сочетание высоты стекла и кресла: при отличном обзоре - мое лицо над ветровым стеклом - совершенно не ощущаешь воздушного наора, стекло "отбивает" его. Брызги тоже не долетали до меня, хотя на волне мы поднимали их тучи.
А на корме, закрепленный на мощой металлической конструкции, красовался "Mercury Verado 225". Мне повезло: этот новейший фантастический 4тактный подвесник объемом 2,6 л, экономичный, скоростной, несомненно, самый передовой в своем классе, пока не видели в России. В числе особенностей мотора - турбонаддув, система "Smart Craft" компьютерного управлеия и контроля, усиленный редуктор и пр. Из приборов рулевой консоли - комбинированный дисплей, транслирующий показания множества датчиков; отдельно вынесены навигационный эхолот и картплоттер. Управление мехаизмами - сенсорное.
Что сказать о ходовых качествах... Я опробовал "Aquador 21 WA" на тихой воде и на волнении. На "зеркале" он разоняется за 5,2 с до скорости глиссироваия, затем быстро минует круизную и... Вот он, полный ход 48,6 уз (10,6 с). На борту нас трое, топлива неполный бак... Я пересел с кормового дивана к водителю, и совершенно пропал звук двигателя; он не заглох, просто на этой высокой скорости катер от него "убегал". Не чувствовалась и вибрация.
"Aquador 21 WA" мощно идет в наравлении открытого моря, туда, где волна. Мы с ней столкнулись сразу, как только вышли изод прикрытия острова. Ожидания много превосходили реальность: ни особых ударов, ни вынужденных головокружительных прыжков с шумными ударами о воду. Это зависело только от стиля вождения: я аккурато вел катер на максимуме газа, пытаясь "читать волны", стараясь не помешать лодкам вокруг, не пропустить очередой навигационный знак, не схватить брызг в кокпит. Но этому катеру по плеи высшая "акробатика"...

 

    

 

Спортивный катер идеально выполяет маневры: чутко реагирует на переладку руля, хорошо держит поворот, остро и без проскальзывания проходит углы; крен мгновенно выравнивает скула. Диаметр циркуляции на полном ходу на волнении составил около 4 длин корпуса, и это неплохо. Но чувствуется характер "спортсмена", к которому нужо приспособиться, чтобы управлять углом откидки мотора и транцевыми плитами. И тогда он раскроет свои возможости, как раскрыл в тот вечер после наших испытаний. Экспериментируя с винтами, специалисты "MERCURY MARINE" и "BELLA?BOATS" преодолели рубеж скорости в 50 уз. По-видимому, у "Aquador 21 WA" есть еще резервы, которые оценит будущий хозяин, любитель скорости и рыбалки; уверен, даже его супруга не останется равнодушной к такому привлекательному и удобному катеру."Aquador 28 C".


"Aquador 28 C"


    

 

После спортивной модели этот "28 Cabin" показался мне домом родным. И если попытаться одним словом описать катер, я, пожалуй, сказал бы так: удивляющий. Этот "трансформер" удивил не только меня, но и других журналистов, он удивит каждого, кто еще не утратил способность удивляться.
Нестандартное решение - внутреняя компоновка. "Aquador 28 C" разделен на зоны без поперечных переборок; помещения не выглядят изолированными в общем интерьере. Такой прием часто применяют на моторных яхтах.
Носовая каюта, отгороженная шторой, имеет ковровое покрытие и оборудована люком со складным трапом. Перед ней находится камбуз и гальюн с душем (горячая и холодная вода). Кухонный блок довольно большой, с холодильником, плитой, мойкой и обилием шкафчиков.
Обращаешь внимание на "потайной" бар в полуцилиндричесой стойке - отличная работа столяров столяровраснодеревщиков, как в прежние времена называли мастеров высшего разряда. Вертикальные поверхности помещеий, мебель, ступени в "28 Cabin" выолнены в полированном вишневом дереве с красным оттенком. Кресла и диваны - традиционные "аквадорские", синие (Alcantara) с логотипом компаии. Не обошлись и без модного ныне и очень функционального пиллерса (здесь он съемный) с раскладным подъемным столом; на ходу он стучал - мы не догадались его закрепить. Что во всем этом удивительного.

 

    

 

Нажимаю кнопку на рулевой консоли, палуба в салоне между бортовыми диваами "встает дыбом" и открывает доступ к... двум одноместным койкам. Они не такие уж маленькие (0,8х210 м) и на вид вполне комфортабельные. Рулевая консоль оборудована многои кокпит зрительно объединяются, делая лодку просторной и воздушной (снова прием моторных яхт). А из под диванов в кокпит выдвигаются... доолнительные диваны; между ними ставится стол. Выходим через этот огромный проем в кормовой кокпит, застеленный, как и вся палуба, настоящим тиком.

 

    

 

Большая транцевая платформа со своим душем, с лючком, под которым находится лестница, отгорожена высоим бортом. Над кокпитом натянут тент от солнца и дождя - точно так же нависает над кормой продолжение флайбриджа моторных яхт (если устаовить боковины и "задник", тент закрывает весь кокпит - еще одна трансформация). Не являясь моторной яхтой, "Aquador 28 C" и не выглядит наряженным во фрак ребенком, как бывает с некоторыми судами, претендующими на несоответствующий статус. В нем все вполне гармонично. На ходу "28 C" ведет себя как настоящий круизер. Не экспресс, на котором при разгоне вжимает в кресло, но и не "робкий тихоня". "Volvo Penta D6" мощостью 310 л.с. позволил получить 36,8 уз - не так мало, учитывая массу катера и волнение. Корпус переменной килеватости оказался достаточно остойчивым на стоянке и на ходу и вполне мореходм. По поводу управления могу скаать одно - отлично!

 

    

 

Гидравлика облегает перекладку руля, транцевые плиты позволяют справиться с излишним креном на косом к ветру и волнению курсе. А когда мы подходили к очередному месту пересадки экипажей, носовое подруливающее устройство, якорные лебедки и боковые двери сделали процедуру швартовки легкой и приятной.
Если всего перечисленного вам мало, чтобы вызвать удивление, поверьте, дело здесь не только в катере. Отнеся "Aquador 21 WA" и "Aquador 28 Cabin" к классу круизеров, я не погрешил против истины. На этих мощных и вполне комфортабельных катерах можно смело отправляться в морское путешествие, и оно будет приятным, необременительным, безопасным и с яркими впечатлениями.

© 2018 HT Marine
04073, Київ, вул. Фрунзе 160/20, офіс 208
тел.38(050) 416-8631 (моб.), тел/факс 38(044) 581-2713